En 1879, pour faciliter l’extraction de la mine de La Mure fut décidé la construction d’une voie ferrée. Elle débuta en 1882 et la voie métrique s’impose à cause du relief très accidenté. La ligne fut inaugurée le 24 juillet 1888.
16 kilomètres seulement à vol d’oiseau, séparent Saint Georges de Commiers de La Mure mais, sur un relief accidenté qui a nécessité 122 courbes pour 30 Km de voie. 143 ouvrages d’art remarquables, 18 tunnels, 6 viaducs et 3 grands ponts .
D’abord à vapeur, de 1888 à 1903, il devient le premier train électrifié au monde en courant continu haute tension grâce au barrage. Locomotive E 1, premier train électrique à avoir circulé sur cette ligne en 1903.
Des quantités toujours plus grandes de charbons vont être acheminées, mais également des voyageurs.
Le tonnage d’anthracite transporté passe de 221 000 tonnes en 1903 à 621 000 tonnes en 1955 et le nombre de voyageurs de 150 000 en 1903 à 458 000 en 1945.
La crise du charbon sonna son glas avec un peu de retard. Le 19 octobre 1988, le train descend du charbon pour la dernière fois…
Jusqu’à un éboulement en 2010, il servait à des promenades touristiques.
