C’est un scandale sans précédent dans l’histoire de l’automobile. Le “dieselgate” revient ce lundi sur le devant de la scène avec l’ouverture du premier grand procès de consommateurs contre Volkswagen en Allemagne. L’audience est inédite par son ampleur : plus de 450 000 clients, reçus non pas au tribunal régional de Brunswick mais au palais des Congrès faute de place, demandent 9 milliards d’euros pour leurs voitures diesel truquées. Et il n’y a pas que VW et ses marques qui sont éclaboussés par le “dieselgate”. Par un hasard de calendrier, le 24 septembre, le parquet de Stuttgart a infligé à Daimler une amende de 870 millions d’euros pour avoir truqué les moteurs de 700 000 Mercedes. Quatre ans après les révélations, quel avenir pour le diesel en Europe ? Quel impact économique, politique et environnemental après le séisme du “dieselgate” ?
Journaliste, spécialiste en automobile, Jean-Rémy Macchia explique les nouveaux enjeux et les nouveaux périls de l’industrie automobile.
