Le scandale des 2 000 rames de TER trop larges

44 Comments

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  Moulin , 22 mai 2014 @ 7 h 50 min

  Dés que l’état s’occupe de problèmes industriel une boulette arrive du fait de l’incompétence de ses dirigeants sorties des grandes écoles et qui ne connaissent RIEN à la vie de tous les jours. Je propose que tout grand commis de l’état puisse le devenir qu’après un parcours d’au moins 3 ans dans le secteur privé.
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  panny , 22 mai 2014 @ 8 h 54 min

  Et on ose parler de blagues belges. La 5ème puissance du monde ?
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  JSG , 22 mai 2014 @ 9 h 39 min

  Moulin,
  Oui, très judicieux, mais, certainement trop “déshonorant” pour ces petits Messieus-Dames (ou l’inverse…) trop imbus de leur “valeur”, pour s’abaisser à d’aussi basses besognes.
  Ces crétins, oublient simplement une chose, c’est que l’argent qui leur est attribué devrait provenir uniquement des bénéfices réalisés par la production, les prestations externes, et non par l’emprunt ou les bénéfices des services.
  Bref, ENA plus de sous pour les parasites…
  Si vous ou moi, faisons une faillite domestique, les Finances sauront bien comment récupérer leur “dû” sans se soucier des conséquences pour les familles.
  Vive la France, Amen.
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  Boutté , 22 mai 2014 @ 9 h 48 min

  Cette règle minimale devrait être appliquée aussi à nos Députés . Ceci nous éviterait d’avoir une Chambre composée en très grande majorité de Fonctionnaires qui n’ont jamais connu les contraintes de la vraie vie d’Entreprise et qui, de plus, sont les seuls Députés à pouvoir, en cas d’échec, retrouver leur poste sans aucun retard de carrière ni perte d’un point de droit à pension de retraite .
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  Boutté , 22 mai 2014 @ 9 h 51 min

  Il porte en effet à lui seul les 3 chapeaux protecteurs nécessaires à une carrière .
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  Boutté , 22 mai 2014 @ 10 h 06 min

  Affirmation purement gratuite selon moi . Bien sûr la séparation nécessite un organe de liaison mais les dimensions minimales des passages et tunnels ou ponts sont connus depuis longtemps et donner ces chiffres en annexe de tout contrat d’achat parait un minimum de compétences accessible .
  Le nombre de passagers transportés par la SNCF par an et par employé est de 4847 alors qu’il est de 9231 au Danemark et de 50872 au Japon . Quand il y a trop de monde les liaisons sont à l’évidence plus difficiles !
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  Boutté , 22 mai 2014 @ 10 h 27 min

  C’est d’abord inexact : Les voies de chemin de fer ont un écartement qui est lié à celui des malle-postes qui copia celui des voies romaines qui étaient faites pour recevoir les chars de l’ antiquité etc …… Mais notre souci actuel n’est pas une question de voies mais de wagons inadaptés aux largeurs entre quais et ouvrages
  Tout cela était prévisible et les dépenses à faire auraient du être calculées et les calculs consignés et intégrés au budget prévisionnel de cette amélioration . Ceci n’ a pas été fait pour ne pas nuire au bilan de gestion de M.Perry . Il n’y a pas que les Ministres à vivre ainsi d’entourloupettes mais tous viennent de l’ ENA où l’on apprend ces choses , et – si l’on n’a pas tout compris – il reste les cours du soir à la Grande Loge . Le hasard fait bien les choses .

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